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最后用便宜车船 业内:廉价“夕阳游”风险太大_火狐体育官网app登录

本文摘要:从官方发布的“东方之星”号乘客信息上来看,乘客年龄大多在50岁到80岁平均,以六七十岁的老年乘客为主。“夕阳泛舟”中的老人如何出游,如何取得确保?出了很多家庭注目的问题。廉价“夕阳泛舟”遗安全隐患5月初,66岁的王华民(化名)从上海浦东回到闸北区上海火车站附近的一栋办公楼里,他带着钱,去坐落于29层的上海协和旅行社甄选参团。在协和旅行社的宣传单上,这款为期11天的“长江豪华游”产品,价格最低的是一等舱的二人间平铺2298元,低于的是三等舱的六人间上铺1098元。

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从官方发布的“东方之星”号乘客信息上来看,乘客年龄大多在50岁到80岁平均,以六七十岁的老年乘客为主。“夕阳泛舟”中的老人如何出游,如何取得确保?出了很多家庭注目的问题。廉价“夕阳泛舟”遗安全隐患5月初,66岁的王华民(化名)从上海浦东回到闸北区上海火车站附近的一栋办公楼里,他带着钱,去坐落于29层的上海协和旅行社甄选参团。在协和旅行社的宣传单上,这款为期11天的“长江豪华游”产品,价格最低的是一等舱的二人间平铺2298元,低于的是三等舱的六人间上铺1098元。

老人劝诱地缴了6个人的团费—其余几个人都是他的好朋友,在他的联合下打算过来“享用享用”。记者注意到,“长江奢华游轮”线路主要针对的客户群体是中老年人。除了像协和旅行社这样研做到“夕阳红”的旅行社在推展这类产品外,还有一些大旅行社一般另设老年泛舟部门,也不会推展此类产品。在以廉价为主要“推展点”的途牛网网站上,记者看见,长江奢华游轮休闲游涉及的旅游产品被悬挂在“爸妈泛舟”的条目下,不过,即便是以价低闻名的途牛网,其收费也较低不过协和旅行社的“夕阳泛舟”。

途牛网的“三峡外事五星泛舟单飞5日”产品,低于报价3074元,一般价格在3700~4000元之间。相比之下,协和旅行社的“东方之星”产品11天行程三高才2298元。旅游业内人士王雷告诉他记者,11天1000元到2000多元的价格,旅行社要么亏本,要么不赚钱。

他讲解,“包船”“包列(火车)”是各家旅行社最爱人组的团。“一个团几百号人,出有一趟船花钱几十万元,省心省力。

小旅行社一年组两三次这样的团,钱就挣足了。”王雷说道,包船的门道在于“游轮+短线地相接”模式,每到一处停靠点,由当地“地接社”把游客相接回头,游客必须另外借钱参与游览,“船票方面不赚钱,但上船后景点、地相接方面能赚钱。”只要价格有充足吸引力,客源不成问题。客源来了,“赚钱”也不会来。

王雷前两年因为受不了这种“低价竞争”开始退出 “夕阳泛舟”圈子,“风险过于大,大家比价格,比到最后,就有可能用低廉的车船。”有的“奢华游轮”改装成“改装成”是一些“奢华游轮”合体的必经之路,用作旅游、可供人游览的轮船,很多也经过改装成。全国船舶设计大师、江南造船厂总工程师胡可一告诉他记者,客船改装成是提高客船经济效益的一种方式,大多数客船都会对船舱内客房展开翻新升级,有的把以前睡近20个人的房间改装双人间、四人间等;还有的船,从减少房间数量的考虑到,把船舱外走廊改装靠江窗,也就是把外走廊改为内过道;改建中,一般还不会深得层设计,以减少房间数量。但所有的改装成,其设计底稿都不应再行通过中国船舶检验局的批准后,在获批后才能动工改装成。

改装成过程中,船东和监管部门、船级社都会为首人监督。改建完工后,中国船舶检验局不会在竣工验收后派发合格证书。只有凭借这本合格证书,船只才能启航。

胡可一说,理论上谈,“东方之星”既然能启航,那认同是有证书的。不过,王雷告诉他记者,很多船只在获得证书后,有可能之后展开一些其他改装成。他关上媒体报道的“东方之星”游船“正面照”,向记者认为,“你看,像这样没一圈观景围栏的船,我认同会选”。

这一圈“观景围栏”,应当是环绕在船舱外围的一圈带上栏杆的室外阳台。如果有这圈阳台,理论上谈,受困不会更加便利,“只要关上阳台门就能跳出去”。

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但如果没这圈阳台,要受困的话,不能回头舱内过道上每间房的房门或者扔窗受困。但胡可一说,“游轮必须定期检验,基本上5年必须特检一次。检查合格后,才能之后航行。”保险公司究竟能无法支付赔偿问题,也是此次沉没事故甚广不受各界注目的一个方面。

6月3日下午,中国人健宣告,早已向被健客船公司预付了1000万元理赔款。在人员损失赔偿方面,中国人健仍未恢复。一名保险业人士告诉他记者,现在人健、人寿、太平洋等各家保险公司都在救援一线做到信息核实、承保人排查方面的工作,因为乘客名单及身份证信息尚能不全面,且救援仍在展开,保险公司方面无法发布保险公司和赔偿结果。上述人士告诉他记者,“有一点可以认同,之前自己卖过寿险产品的遇难者,一定可以获赔;没投保过的话,认同无法支付。

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”对于有媒体报道称之为,人身意外险“一般只确保65岁以下人群,65岁以上老年人无法投保”的情况,这名业内人士称之为,确有其事,但各家保险公司的保险公司条款略有不同,年龄下限也并不一样。而从官方发布的“东方之星”号乘客信息上来看,乘客年龄大多在50岁到80岁平均,以六七十岁的老年乘客为主。另一名上市保险公司寿险部门的负责人告诉他记者,一般旅行社代游客出售意外险,但70岁以上老人是无法出售的,因为70岁以上本身就不出赔偿范围内。

而如果某个老人在70岁以前或65岁以前就出售了个人险要的话,保险公司是可以赔偿的,“每年2000多元保险费,发生意外最低支付150万元。但这种情况很少,因为老年人很少有这种意识。

”王雷告诉他记者,他曾为一些高龄老人购买过意外保险,“分65、70、75、80岁大约这样几档,年纪越大保险公司价格越高,赔偿额度就越较低。卖是能购买,要看老人自己是不是这方面的意识。


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